本文是“点燃的岛群”第1342篇原创著作，作家：Me410。

作家简介：Me410，江苏南京东谈主，主要撰写近代干戈历史。最早在2008年于《军舰》杂志发表了“日本舟师阿号作战始末”一文。而后笔耕不辍，迄今已发表种种著作50余篇。

全文共8429字，配图10幅，阅读需要18分钟，2025年1月2日首发。

终结1939年春天，德国空军的轰炸机戎行，大致组成如下：起原是用作近距离对地援救的Ju87“斯图卡”；其次则是所谓的“快速轰炸机（Schnellbomber）”Do17；临了是速率稍慢但载弹量更大的He111。此时，新锐的Ju88此时刚刚插足量产，预测将手脚新一代快速轰炸机替换掉Do17。与此同期，另一种费力轰炸机He177，也已首飞。基于此种风物，RLM于这年7月又建议了“轰炸机B”筹商。标的是为Ju88寻求一款将来替换机型。

图1. 配有BMW801引擎的Ju288V1号原型机，于1940年11月29日首飞‍

RLM给出的具体性能条目包括：双引擎驱动；增压座舱；三东谈主乘员组；满身的看管火器继承遥控操作模式；备选引擎继承DB604或者Jumo222；最高时速670千米/小时；佩戴两吨炸弹时，7000米高度时速不得低于600千米/小时，况且作战半径最低1800千米。也就是说，从德国脉土升空，轰炸限制障翳英国全境。

与刻下新锐的Ju88比较，“轰炸机B”的巡航速率和升限都有彰着擢升。尤其是载荷研究，也曾两倍于Ju88。天然，如若减少载弹量，天然不错相应加多航程。是以在大多数情况下，“轰炸机B”都将领有远优于Ju88的作战半径。

最初，容克斯和福克伍尔夫公司被指定为“轰炸机B”风物的竞争者。两家拿出的决策就是Ju288和Fw191。相关词面临这块肥肉，其它公司也心有不甘。于是到这年年底，又出现了三个竞标决策。阿拉多公司拿出了颇具时尚颜色的Ar340。其总体布局访佛于自后好意思国东谈主的P38搏斗机。谈尼尔络续对Do17深度矫正，推出了Do317。临了还有航空业界的后发先至亨舍尔公司的Hs130C决策。

图2. 过于时尚的Ar340决策‍

最终，除了太过期尚的Ar340之外，另外四家公司都制造了原型机。不外岂论若何，容克斯也曾赢在了起跑线上。不仅其Ju288最受RLM喜爱，而且雷同由其开发的Jumo222引擎，也被渊博视为“轰炸机B”风物的首选能源。尽管戴姆勒飞驰也在开发雷同24缸的DB604，试图与之竞争，但Jumo222仍然通盘率先，在同级别引擎中最为锻练。甚至于即即是不肯继承Jumo222的Do317和Hs130C，高兴选拔DB610和DB603引擎，也不肯意酌量DB604。而试图骑墙的Fw191，则分袂开发了适配Jumo222和DB610的版块。依然莫得酌量DB604。

天然，容克斯关于Ju288，雷同志在必得。事实上，Ju288与“轰炸机B”颇有渊源。Ju88原型机于1936年底首飞。来年，颇具前瞻性的容克斯也曾初始入辖下手筹商其下一代产物。此时，在RLM发起的“轰炸机A”风物竞标中，容克斯的Ju85输给了亨克尔的He177。容克斯追思了履历教学之后，决定双管都下。起原在Ju88的基础上作念深度矫正。该风物最初获取了RLM授予的Ju88B的编号，自后演形成Ju188轰炸机。另一个则是全新的EF74决策，即将来的Ju288轰炸机。

两者的风物肇端时辰大致相易，因而共享了很多期间遵循。举例，为了擢升速率，需要优化机首外形，强化减阻。正如今天东谈主们早就习以为常的，家用轿车的前风挡赓续与车身组成一个折角，从而在行驶经过中加多阻力。是以精细速率的跑车赓续会继承更具歪斜性的风挡，使其与车身形影相随，以达到减阻效果。是以容克斯的工程师废弃了在Ju88上诓骗的那种路线状机首，痛自创艾的是一个更具流线形外不雅的机首，并将全部三名机组乘员容纳经去。表面策动标明，即便继承现存的Ju88的能源系统，这个具有减阻效果的机首也能将飞机最高速率擢升100千米/小时。

图3. Ju288的座舱布局

此外，亦然从Ju188和Ju288初始，容克斯初始贯彻优化分娩身手的理念。这条目在遐想阶段就要酌量到分娩的便利性。在这方面，Ju188由于脱胎于Ju88，是以只可作念有限擢升。而全新遐想的Ju288倒是不错大刀阔斧。举例，在Ju88上，系数有逾越4000种不同类型的螺栓和螺钉。而Ju288只准备使用200种。这不仅意味着要优化遐想，还必须在制造经过中最大顺次地以电焊代替铆接。而且即即是铆接功课，也准备渊博使用自动铆接机，以代替东谈主工。此外，容克斯还引进了一台其时寰宇上最大的3万吨级的水压机，用于铸造总长为10米的中央翼梁。

迟至1940年，量产经过中的Ju88碰到了渊博因零件制造衙役带来的匹配性问题。由各分包商投递容克斯总装车间的种种零部件中，40%需要容克斯再作念修饰。后者不得不借助种种模具、模板，以及图纸复印，勉力管束这些问题。因此关于将来的Ju288，容克斯充分吸取了履历教学。不包括火器和引擎在内，一架Ju288的机身将被明白成32个大部件。各部分天然要严格适度制造衙役，以便捷临了总装。不仅如斯，容克斯还在工场里面全面本质活水线分娩理念，以进一步裁减制造工时。

天然，从期间角度看，Ju188和Ju288依然是统统不同的两种飞机。前者的尺寸彰着要小一圈。分量也更轻。主起落架不错使用单轮遐想。能源系统预测使用1500马力级别的引擎。备选决策包括经过矫正的Jumo211系列，或者正在研发中的BMW801系列。后者则是更大更重的全新飞机。主起落架必须继承双轮。座舱外形天然访佛，可是Ju288继承的是全封锁的增压座舱。甚至于只可使用遥控开导操控满身的看管火器。能源系统更是高达2000马力级别的Jumo222。这些都是Ju188不敢奢想的高端建设。

图4. Ju288的机身横截面‍

终结1939年春天，Ju88也曾基本定型并行将插足量产。这是其时寰宇上性能最优异的双引擎轰炸机。可是在容克斯看来，其产物寿命只消三年。预测到1942年，Ju288就能痛自创艾。从这个角度认知，Ju188只被视为一种必要时的挽回步调。如若Ju288的研发周期拉长，可能需要Ju188临时救场，暂时填补空白。这年5月，容克斯负责向RLM提交了EF74遐想决策。两个月后，“轰炸机B”风物启动。如斯前后脚，绝非恰恰。如若仔细不雅察RLM建议的“轰炸机B”的性能研究，不错发现，其在很猛进度上就是围绕EF74量身定制的。

Jumo288的总体遐想渊博鉴戒了Ju88。仅仅机身和机翼部分都作念了一定进度的放大。这少许与同期期谈尼尔公司基于Do17矫正而来的Do217访佛。况且，Ju288的机身横截面并非传统的圆形或者卵形，而是带有圆弧倒角的矩形。宽度0.99米。遐想师合计，这种形势的机体更容易加工制造，况且其宽度研究也曾足以清闲三名机组乘员所需的驾驶舱空间需求。扫数诡秘素成前中后三段分袂加工制造，然后再组装起来。主翼也雷同分为内中外三段。这种分段模式被合计不仅便捷制造，而且易于更换，澄澈故意于战损建造。

图5. Ju288A型暗示图‍