如果你穿越回清朝，一不防卫撞见慈禧太后乘火车去祭祖，你会不会认为，哇噻，这老爱妻比当今许多“集中达东谈主”走在前卫潮水前沿？毕竟体育游戏app平台，1903年能体验高铁专列的，除了天子就数老佛爷。况且这趟列车，可不是买张票就能上去的——为她一东谈主修了条铁路，圭臬的“VVIP通谈”。问题来了，这条名叫新易铁路的支线，究竟是中国铁路史上的高光，如故纯正的高傲性工程？我们今天就不讲大路理道理，来聊聊这段被封尘的小众旧事。

说开端条新闻，放在清末慈禧太后专用铁路透顶能霸屏——42.5公里，不到半年就修好，造价六十万两白银，只为老太后一回祭祖路。这情状，要搁当今，网友早喷上热搜了：“又一条‘治绩工程’！说好为东谈主民劳动呢？”可别忘了，当时候东谈主们连火车长啥样都极新得很。修这条铁路还闹出一出中外斗法大戏——蓝本想请英国工程师，法国东谈主不甘心，临了反而逼出了中国东谈主自个儿联想营建，詹天助担当主角。这样一搞，倒成了“中国第一条国东谈主自建铁路”，让中国工科男第一次站上高光时刻。至于后续，老爱妻只用火车“打卡”了一次，这段铁路就被时辰埋在了历史尘埃，干戈时被拆，开国后又改拉货，身份变来变去，像极了某些过气网红，可一拿起它已经能提振国东谈主自信：“我们能行！”

但这事儿到底是该夸，如故该吐槽？你说有效吧，老爱妻一坐完就扔一边；说没用吧，这毕竟咱国东谈主我方干成的。其实，第一条国东谈主自建铁路尽然不是为了人人出行，而是得志剖释一时起意，这事儿挺带劲不是吗？反倒像极了那些为了“教化验收专题片”临时开工的“样板工程”——风头再大，也即是“秀”一下，匹夫插不上手。不外，这段历史是不是也得给点掌声？说白了，在那一年代，能解脱西方工程师逝世，完成自主联想施工，这步履可不是“馅饼掉下来”那么通俗。如果不是法国英国斗法，只怕我们连学徒资历都不一定有。关联词，高光属于詹天助、属于铁路东谈主，主义却不属于东谈主民，而属于权柄，让东谈主啼笑皆非。

来看，这里有个很有道理的东谈主性悖论：一边是权柄的自便，另一边却反而逼出了自立自立的第一步。新易铁路跟清朝那堆急功近利的“好看工程”何其相似，又何其不同？你不错说，铁谈线整夜着花全靠鞭子抽着，但莫得鞭子的时候，中国工程师就恒久是副角。每当我们归来这段历史，是不是该感谢“法国东谈主的横”，感谢“慈禧的自便”，如故嚼穿龈血埋怨国运不济？如果慈禧为了让天地东谈主都能坐火车，修的不是祭祖独享通谈，而是竟然的交通命根子，这条铁路是不是会有不相同的结局？单为剖释修路的事，时于当天也并不有数——换了马甲罢了，有时候叫“形象工程”“治绩工程”，有时候则是“策画探员冲刺”，堂金冠冕，却有数竟然“普惠红利”。

还有个“施行到让东谈主哭笑不得”的细节：老爱妻坐完火车，怡悦得紧，赏司机黄马褂、赏詹天助一车摆列，分分钟就让努力本领东谈主员成了诚心诚意的布景。这种“表彰逻辑”，和今天科技职责者在后果背后忽地有害的处境，有莫得不约而同之妙？一个被剖释用来“炫技”的工程，完了成了民族自信的小火苗。你敢说这些荒唐不是历史的套路？都说“历史是个任东谈主打扮的小小姐”，这里的妆面尤其迷东谈主：为祭祖而建的铁路，护国门成了历史节点。直到其后铁轨被拆被砸，铁路白衣苍狗搞运载、拉货，仿佛在东谈主间走了一圈又回本钱行，连名字都随着死活拒绝，活得比不少东谈主都精彩。

我我方反恰是惯会自黑，我不配作念老爱妻的专列乘客，只可趴在铁轨边幻想大清旧梦。但真要较劲的话，这事最妙的地点即是它响应了一个国度“被期间推着走”的难熬——蓝本是给总揽阶层修的独享通谈，却铸成大错点亮了民族工程的火种。有些“权柄分拨下的福利”，到头来反倒低廉了普罗人人；而有些“从上至下的转换”，重新到尾都是自娱自乐。一切历史的跨越，随机都是八国联军、法睿智争暗斗、老爱妻的怪癖，还有詹天助的坚强，胡乱撞在一起的居品。你说这算不算，乌龙里的跨越，跨越里的无奈？

到底，我们应该庆祝自主铁路的降生，如故反念念为什么唯有剖释的“自便”才催生本领糟塌？淌若莫得法国和英国东谈主的争吵，咱是不是直到今天还在等那根燃烧的导线？而当今反过来看，那些只为权柄劳动、良晌耀眼的“新易铁路”，是不是也在不休换皮、重演在我们的平日社会？你怎样看？

归正，我这趟专列等不起，哪怕一皆都是花翎、黄马褂，我也只可在站台上，陆续作念我的键盘乘客。你呢？如果让你回到当时，你是盼着缓缓修一条老匹夫都能用的铁路，如故先“蹭”一下特权，再把本领悄悄传出去？历史真相，约略就在选谜底时，比我们完全卷得更猛吧……

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