开首：潇湘经略

　　狂东说念主李书福，急了。

　　昔日五年，中国汽车产业最大的变量，来悛更正力车及比亚迪的异军突起，总计行业大洗牌，北汽上汽广汽失去大片疆域，而也曾怒斥风浪的“自主一哥”——祥瑞，也被逼到了墙角。

　　以今天的收盘价看，祥瑞汽车的市值为1453亿东说念主民币，仅相当于比亚迪的17.8%。若算上祥瑞旗下在好意思上市的极氪，市值468.5亿东说念主民币，加起来，仍不足比亚迪的1/4，致使不敌车圈新贵赛力斯，赛力斯市值已站稳2100亿元上方。

　　也曾一骑绝尘，如今昭彰过期，李书福心中，一定有一万个不敬佩。

　　毕竟，只是四年之前，比亚迪遭受祥瑞还要叫一声“老迈”，彼时，赛力斯的市值不足300亿，祥瑞根柢不将其放在眼里。

　　时移势易，换了东说念主间！

　　待李书福大彻大悟，大刀阔斧变革，才发现友商们也曾插上羽翼，展翅高飞，错过了最佳的历史窗口，念念要持危扶颠，就变得荒谬劳作了。

　　若从汽车销量来看，祥瑞跟比亚迪差距庞杂。

　　本年前11月，祥瑞汽车卖出196.65万辆，比亚迪的销量为374万辆，祥瑞是比亚迪的一半。

　　数目上，祥瑞汽车也曾被比亚迪甩开了几条街。况且咱们仔细分析，祥瑞汽车的销量中，存在两大软肋。

　　第一，祥瑞汽车的含“新”量不足比亚迪。

　　比亚迪卖的全是新动力（王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望），而祥瑞汽车的新动力汽车，占总计盘子的40%。

　　第二，比亚迪的增速更快。

　　前11月，祥瑞举座的增速为27%，而比亚迪的增速为67%。

　　不错看到，相干于祥瑞，比亚迪体量更大、结构更优，且增速还更快，祥瑞要叫板迪王的难度，可念念而知。

　　为了寻求解围，李书福曾先后打出几张牌，但刻下看，后果仍不足预期。

　　第一张牌，是爆款牌。

　　关于大型车企来说，念念要留在第一阵营，必须打造新动力爆款。

　　李书福把宝押在了极氪身上，客不雅地说，极氪在市集上是打出了名目，但它还远不行称之为爆款。看11月份，部分新动力汽车品牌销量，极氪以2.7万辆位列第八，过期于同层次的理念念零跑赛力斯小鹏。

　　比较之下，比亚迪制造爆款的智商，碾压性昭彰，11月单月，秦眷属销量8.7万辆，宋眷属销量6.4万辆，元眷属销量5.65万辆，海豚和海鸥加起来也卖了快要8万辆。

　　事实上，祥瑞旗下的新动力品牌，并不少，基本上不错分为两类，一类是祥瑞品牌之下的，包括帝豪新动力、博瑞新动力、星越L增程、熊猫mini和星河等品牌，另一类是寥寂品牌，比如极氪、领克（有部分是新燃油车型）、睿蓝。

　　刻下来看，稍稍能打的，只气馁氪一家，关联词无依无靠，势单力孤。

　　李书福钟情于翻盘的第二张牌，叫智驾牌。

　　如今，新动力车已参加下半场，智能化乃赢输棋。关联词，智能化恰正是祥瑞弥远以来存在的短板，尤其是比较起出色的制造智商，祥瑞的SEA无边架构在业界是公认跳动的。

　　为了赶快补上这块闻明短板，刻下祥瑞多条腿走路：

　　比如，收购魅族，通过魅族Flyme系统来加握祥瑞汽车的智能化；

　　比如，各子公司分兵冲突，比如智能座舱，有路特斯自研、领克LynkOS、魅族FlymeAuto、极氪ZEEKEROS自研；

　　比如，外部采购，自动驾驶有亿伽通、经纬恒润、福瑞泰克、Mobileye的决策；

　　比如，跟外部企业汇聚研发。祥瑞和百度汇聚开辟，打造智能驾驶品牌“极越”，百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 智驾智商。

　　但刻下来看，祥瑞的高阶智驾智商，并未获取市集的认同。

　　高阶智驾，刻下华为可谓一花独放，小鹏、大疆等企业紧随自后，是以咱们看到，比亚迪的方程豹豹8，也条目解华为的端到端智驾系统ADS 3.0。

　　智能驾驶市集，注定会英雄愈强，第别称的头部拿走90%的市集份额。

　　祥瑞汽车的高阶智驾，看似多条腿走路，实则九龙治水，力没法往一处使。临了放胆何如，委果是让东说念主担忧。是以，9月份李书福才会发布《台州宣言》，意欲通过计谋聚焦，重整旧江山。

　　不错看到，岂论是“爆款牌”如故“智驾牌”，李书福于今还未能诠释，祥瑞是新动力汽车牌桌上的头号玩家。

　　前阵子，李书福把领克并入极氪、把翼真汽车和雷达品牌并入祥瑞汽车集团，通过作念组织架构的减法，来作念居品力和工夫力的加法，愿望虽然是很好意思好的，但放胆充满变数。

　　不错笃定的是，留给李书福的时刻，未几了。

　　再不外劲欧洲杯体育，场濒临祥瑞真是很不利！

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